БЕГУН СТАРОЙ ШКОЛЫ
ИСТОРИЯ
В 2005 году компания Triumph выкатывает на свет обновлённого «спорт-туриста» Sprint ST, созданного вокруг 1050-кубовой рядной «тройки» мощностью 125 сил (по сути, в очередной раз модернизированного агрегата, конструкция которого родом из начала девяностых). При этом даже слепому было очевидно, что в качестве примера для подражания фабрика из Хинкли взяла конкурента номер один – «спортуниверсал» Honda VFR800F образца 2010 года: чтобы и по делам скататься, и по треку покружить, и к горизонту смело отправиться. Однако вместе со всеми плюсами «британец» перенял и отдельные промахи «японца» (например, батарею расположенных под седлом глушителей, сильно ограничивающих выбор багажных сумок), что с учётом общих тенденций моторынка – меньше спорта, больше туризма – серьёзно сказывалось на цифрах продаж. Поэтому уже в 2010 году «уличный» ST был вытеснен с конвейера «шоссейнодальнобойным» GT.
«Джитишка» отличалась, прежде всего, выведенным на правую сторону глушителем, навешанным комплектом боковых кофров по 31
