Журнал Мото

НЕБЕСНЫЕ ГОРЫ

Всё началось в восточной части Ферганской долины, в городе Ош, который на этот, 2019 год был объявлен «Культурной столицей тюркского мира». Прекраснейший городок, а в центре возвышается не менее прекрасная гора Сулайман-Тоо. Причём она реально в центре – весь город и окружающие горные массивы видны с неё как на ладони. Гора считается святой, оттого облагорожена: проложены дорожки с перилами, есть музей и касса на входе. Купил билет, сходил. На этом, собственно, моё знакомство с Ошским районом завершилось. И я покинул город по трассе на Бишкек, оставив задел на будущие путешествия.

В столицу Киргизии я не собирался, просто по отличному шоссе докатил до города Джалал-Абад и нырнул в его суету, дабы решить пару насущных вопросов, недовершённых в Оше. А после наступило время перекусить. У нас считается, что лучшие заведения общепита должны располагаться в центре городе, но здесь всё не так. Лучшее место – это чайхана, расположенная сразу за кольцом на въезде в город. Топчаны стоят на обширной веранде, отгороженной от дороги зеленью, а с крыши водопадом струится вода – свежо и приятно, даже уезжать не хотелось. Но надо…

План: перевалив Ферганский хребет, выйти в Казарманский район. Поэтому проезжаю Джалал-Абад насквозь и иду через небольшие сёла в сторону гор. Главное – не проскочить неприметный поворот на перевал в Дмитриевке, ведь главная прямая дорога – тупиковая.

Форсировав реку Кок-Арт, начинаю плавный подъём по хорошему твёрдому грейдеру. По пути приходится постоянно протискиваться сквозь отары, загоняемые на горные пастбища из пересыхающей долины.

Уже начал присматривать место для лагеря, как вдруг из-за очередного поворота выскакивает бравая команда: парни с разных концов света, но все на мотоциклах Kawasaki KLR. Как и я сейчас. Идут они на Памир. Но нас объединяет не только техника, а нечто большее! Тут же в дорожной пыли расстелили карту «Крыши мира», и пошёл обмен опытом, прервать который смогли лишь бараны – нагнала-таки одна из отар. Чтобы не исполнять номер с протискиванием сквозь её плотные ряды, пришлось международный форум завершить в срочном порядке. Маршрут через перевал стал у мотоциклистов популярным – едут и едут мне навстречу, кто на чём…

А по-прежнему неплохая дорога, извиваясь широким ущельем реки, плавно продолжает подъём к перевалу. Вечереет. Всё пристальнее высматриваю

Вы читаете анонс, подпишитесь, чтобы прочитать больше.

Другое от: Журнал Мото

Журнал Мото3 мин. чтения
Mitsubishi L200 2.4 DID H.P. Instyle
2019 | 2442 СМ3 | 181 Л.С. | 1930* КГ 2 722 000 ₽ В ЭКСПЛУАТАЦИИ | с 19.10.2020 ОБЩИЙ ПРОБЕГ | 34 420 км * снаряжённая масса АВТОМОБИЛЬ ПРЕДОСТАВЛЕН НА ТЕСТ ООО «ММС РУС», ОФИЦИАЛЬНЫМ ДИСТРИБЬЮТОРОМ АВТОМОБИЛЕЙ MITSUBISНI В РОССИИ Пикап хорош св
Журнал Мото5 мин. чтения
Кибер-спорт
Ты пилот MotoGP. Тот, кто испытал это чувство хоть раз в жизни, никогда и не мог бы стать никем иным… Когда воздух больше не преграда, когда скорость больше не предел, когда ты, облачившись в гоночный комбинезон, атакуешь поворот за поворотом, огненн
Журнал Мото1 мин. чтения
Камуфляж
46 лет — юбилей? Конечно, юбилей! Так решили два концерна — Yamaha и Petronas, отметив своё многолетнее сотрудничество в гонках MotoGP. По их заказу Yamaha Austria Racing Team (YART) построила 46 реплик мотоцикла YZR-M1 команды Petronas Yamaha Sepang

Связанные книги и аудиокниги