PUNCH: НАША МАРКА
Начну издалека. Вопрос эффективности и целесообразности электромобилей всё ещё открыт. А как обстоят дела с электрическими мотоциклами?
Для инженера любой тип привода — это всего лишь одно из возможных решений поставленной задачи. Электропривод сейчас только стал подбираться к порогу своей конкурентоспособности по соотношению цены и эффективности. Его, как и любой другой, можно и нужно использовать только для реальных и вполне конкретных целей. Просто рассуждать о моде и об экологии несерьёзно — обожглись уже многие. По факту обнаруживаем, что теоретизировать об экологии и светлом электрическом будущем горазды все, но мало кто готов переплачивать за экологически чистые технологии из своего кармана. Другое дело, что ради решения иных проблем, которые успешно решает электропривод, часть покупателей готова пожертвовать и запасом хода, и рядом других качеств. Но только за ту же цену, которую они готовы отдать за мотоцикл в принципе. Любой. В маркетинге есть правило: цена мотоцикла составляет 3-5 месячных доходов. Вне зависимости от того, какой он, бензиновый или электрический. Вот ты и начинаешь сравнивать, что даст тебе за эти деньги электропривод, а что классический ДВС.
И что же он даст?
Не так и мало. В формате лёгкого мотоцикла электропривод даёт тебе отсутствие КПП и хорошую динамику — он буквально
