МЕЛКИЕ БРИЛЛИАНТЫ
Что только не выпускала MV Agusta в своей «первой жизни», под сенью семьи Агуста: и скутеры, и мопеды, и даже грузовые мотороллеры. Но всё же «хлеб с маслом» компании Meccanica Verghera Agusta обеспечивали лёгкие одноцилиндровые мотоциклы.
Собственно, когда братья Доменико и Винченцо Агуста на исходе Второй мировой войны решили освоить производство мотоциклов, они меньше всего беспокоились о гламуре и престиже. Открою страшную тайну: о спортивных успехах они тоже вряд ли задумывались. Их тревожило другое: как обеспечить работой и заработком сотрудников своего авиационного завода в Вергере. Хотя предприятие мало пострадало от налётов авиации, братья отлично понимали, что спрос на авиапродукцию в послевоенной Италии будет исчезающе мал – даже если победители разрешат её производство. А вот предельно дешёвое и экономичное транспортное средство найдёт в разорённой войной стране неплохой спрос.
Именно такая задача была поставлена перед инженерами, разработавшими первый мотоцикл MV Agusta: создать предельно дешёвую и экономичную машину. Конструкторы выбрали 98-кубовый формат, очень популярный перед Второй мировой войной в Европе: такие аппараты не облагались налогами и не требовали для управления водительского удостоверения. Устройство мотоцикла было предельно простым: двухтактный двигатель с вертикально установленным цилиндром, поршень с дефлектором, двухступенчатая коробка передач, простая трубчатая рама с не-подрессоренным задним колесом, передняя параллелограммная вилка. 98-кубовый двигатель развивал мощность 3,5 л.с. при 4800 об /
