РУССКИЕ РАКЕТЫ
Запуск первого искусственного спутника Земли и первого пилотируемого космического корабля «Восток» стал для Запада откровением. Теперь уже все – кто с любопытством, а кто со страхом – гадали, чего ещё ожидать от этой таинственной страны.
Естественно, большой интерес вызывало любое появление нашей техники на спортивных трассах. От неё ждали такого же фантастически высокого уровня, как от ракет и атомных электростанций. И надо сказать, что советские мотоциклы, разработанные в подмосковном Серпухове, эти ожидания оправдали.
А теперь представим главных героев нашей саги. Святослав Юрьевич Иваницкий – бессменный главный конструктор сначала ВКБ, затем ЦКЭБ, затем ВНИИмотопром (где он занимал уже пост заместителя директора по научной работе). Один из пяти инженеров, которые в 1942 году стояли у истоков этого мотоциклетного проектного центра в Подмосковье. Куратор всех разработок, в том числе и спортивных мотоциклов. Дмитрий Васильевич Киселёв – непосредственный руководитель проектов гоночных аппаратов серии С. Николай Петрович Севостьянов – один из лучших наших гонщиков, 18-кратный чемпион СССР, не только выступавший на мотоциклах из Серпухова, но и принимавший самое деятельное участие в их доводке.
Начало 60-х – одновременно и годы триумфа для мотоциклов из Серпухова, и весьма непростой период в жизни самого ЦКЭБ (Центральное конструкторскоэкспериментальное бюро мотоциклостроения). С одной стороны, заключённый в 1958 году договор о научно-техническом сотрудничестве с чехословацкими заводами Jawa и ČZ позволил создать удачные модели гоночных мотоциклов: 125-кубовый С-159, 250-кубовый С-259,
